Opublikowano: 2022-01-22
MECHANIK: Mam taki problem - Peugeot Partner i błąd, który wraca - P1497...
| EKSPERT: | To jest diesel? |
| MECHANIK: | Tak, 1.6 HDi. BlueHDi. |
| EKSPERT: | Który rok Partnera? |
| MECHANIK: | Już Panu mówię... 2019 i to jest 100 konny silnik... |
| EKSPERT: | Tak, tak, to jest motor BHY, znam go. To ładnie, dziewiętnastka. I macie w silniku błędy? |
| MECHANIK: | Dokładnie, jedyny błąd, który po wykasowaniu wraca, bo reszta jest typu “można zignorować”, tak są opisane. |
| EKSPERT: | P1497... “Turbosprężarka - błąd, komponent zablokowany, zamknięty”. |
| MECHANIK: | U mnie w KTS-ie jest to opisane jako: “Turbosprężarka – komponent zablokowany”. No i on ten błąd ma, ale kontrolki silnika nie zapala. |
| EKSPERT: | Ok... To jeszcze jedna rzecz, tam jest podciśnieniowo turbo, tak? |
| MECHANIK: | Nie, tam jest... Tak, podciśnieniowo, dokładnie. |
| EKSPERT: | No dobra, a jesteś w stanie mi powiedzieć, czy pracuje cięgno sterujące? |
| MECHANIK: | Jak najbardziej. |
| EKSPERT: | Zobacz czy cięgienko pracuje i czy zmieniają się wartości w sterowniku, w parametrach rzeczywistych. |
| MECHANIK: | Już, już zaraz obejrzę. |
| EKSPERT: | To bym jako pierwsze sprawdził, bo tu mamy typowy błąd od czujnika położenia, który mówi, że komponent jest zablokowany cały czas. |
| MECHANIK: | Ok, bo tam jest jakby czujnik wzniosu zmiennej geometrii, tak? |
| EKSPERT: | Tak, tak, tak... i on widzi jak ta sztanga się rusza i według niego się nie rusza. Pytanie czy sztanga się rusza... Czy problem jest w sztandze, czy w samym czujniku. |
| MECHANIK: | Sztanga... Przy samym uruchomieniu zaciąga ją. |
| EKSPERT: | No dobrze, ale teraz pytanie co widzi czujnik położenia. |
| MECHANIK: | Czyli co - wejść w parametry i zobaczyć? |
| EKSPERT: | Ja bym to zrobił tak... oczywiście zrobisz jak będziesz uważał, ale ja podłączyłbym podciśnienie pod gruszkę, żeby samemu sprawdzić, włączył zapłon, wszedł w parametry rzeczywiste i zobaczył, czy jak zmieniasz podciśnienie, to czy zmieniają się parametry czy nie. |
| MECHANIK: | Jasne, dobra. |
| EKSPERT: | Bo dla mnie wygląda to tak, jakby czujnik po prostu się przyblokował. A jeszcze jedną rzecz Ci zobaczę, trochę poza konkursem, tylko musisz mi dać sekundę... i numer VIN będę potrzebował do tego samochodu jeszcze. |
| MECHANIK: | VIN tak? To już dyktuję... VF3<reszta numeru wycięta>. |
| EKSPERT: | Ok... Partner TP... a powtórzysz proszę jeszcze raz jaki ten błąd miałeś? |
| MECHANIK: | P1497. |
| EKSPERT: | Dobra... ach, nie ma nic więcej, wiesz? Myślałem, że będzie jakieś „TSB”, może jakieś rozwiązanie techniczne na ten błąd, ale nie ma. Czyli po prostu zweryfikuj sobie samo położenie. Ok? |
| MECHANIK: | Czy widzi jako parametr położenie, tak? |
| EKSPERT: | Tak, tak, dokładnie tak. |
| MECHANIK: | A jak on może być opisany? Jako położenie czego? |
| EKSPERT: | Położenie turbosprężarki. |
| MECHANIK: | Jasne, dobra, czyli generalnie parametr ma się zmieniać zależnie od podanego podciśnienia i jak się nie zmienia to znaczy, że jest zablokowany. |
| EKSPERT: | Tak, wtedy nie będzie nam otwierał. |
| MECHANIK: | Ok, to zróbmy tak, ja zaraz zaloguję się KTS-em to popatrzę i oddzwonię ewentualnie. |
| EKSPERT: | Pewnie, dzwoń śmiało. |
| MECHANIK: | Dzięki śliczne, do usłyszenia. |
| EKSPERT: | Na razie, hej. |