Opublikowano: 2022-01-22
MECHANIK: Chcemy ściągnąć sterownik skrzyni DSG w Skodzie Karoq 2017...
| MECHANIK: | i chodzi o to... jak należy to zrobić? Czy jest jakaś instrukcja do tego? |
| EKSPERT: | W sensie zamienić cały moduł mechatroniczny, tak? Czy sam sterownik? |
| MECHANIK: | Tak. Tzn. sterownik, sam sterownik. |
| EKSPERT: | Ale wie Pan co, to jest auto z 17 roku... jakie oznaczenie ma tam skrzynia biegów? |
| MECHANIK: | DQ381. |
| EKSPERT: | Tak, to tam były problemy ze sterownikami od 2016 do 2020 roku - zdarzały się wadliwe sterowniki czy dokładniej płytka sterownicza. Pytanie, skrzynie macie wyjmowaną czy nie? Chodzi o dojście tylko, czy macie wystarczająco miejsca. |
| MECHANIK: | Tak, mamy miejsca spokojnie. |
| EKSPERT: | To teraz tak, ja mogę podać Panu momenty dokręceń do tego, natomiast tam jest sprawa ogólnie prosta, bo się ściąga całą tę pokrywę, całą tę obudowę, później się ściąga zabezpieczenie z tej wtyczki, z tej kostki elektrycznej i ma Pan później śrubki do odkręcenia, śruby na torxy dokładniej. Odkręca je Pan i normalnie wyciąga moduł mechatroniczny. |
| MECHANIK: | Tak. |
| EKSPERT: | Tylko trzeba przy wyciąganiu uważać, żeby nie łapać za płytkę, żeby nie połamać modułu, żeby nie szarpać nim, bo go uszkodzimy. |
| MECHANIK: | Ale nie ma tam żadnej rzeczy takiej, że trzeba coś jeszcze dodatkowo... Tam 9 śrubek po obwodzie się odkręca, tak? |
| EKSPERT: | Tak, nie ma, tylko że później przy montażu jest procedura dokręcania tych śrubek i tam trzeba konkretne momenty, konkretne kąty i konkretną kolejność zachować. To mogę Panu załatwić i tak samo dokręcenie później tych zewnętrznych śrubek kiedy wymienimy już ten moduł mechatroniczny. |
| MECHANIK: | Ale których zewnętrznych śrubek? |
| EKSPERT: | Wewnętrznie ten moduł do obudowy skrzyni i dodatkowo jeszcze ta pokrywa. |
| MECHANIK: | No to tak, no rozumiem, tak, żeby potem ten olej nie leciał, tak? |
| EKSPERT: | Tak i tam jeszcze musi Pan wcześniej spuścić olej z mechatroniki... |
| MECHANIK: | No tak, bo jakbyśmy rozkręcili to poleje nam się olej, wszystko jasne, ale nie ma tam czegoś takiego jak w poprzednich skrzyniach było, że trzeba było na przykład w te widełki trafić, pamięta Pan o co chodzi? |
| EKSPERT: | Tutaj w tej skrzyni wychodzi to bez problemu. Osobiście to robiłem i wyjmowałem, dlatego też z doświadczenia wiem. |
| MECHANIK: | A przy jakim ustawieniu dźwigni... czy nie ma to znaczenia czy na neutralu czy parkingu? |
| EKSPERT: | Nie, nie ma to znaczenia. Tam tak naprawdę w module mechatronicznym to my praktycznie wyciągamy tylko zespół elektrozaworów... |
| MECHANIK: | No właśnie. |
| EKSPERT: | ...bo wszystkie te przesuwki i tak dalej to w środku w skrzyni zostają. |
| MECHANIK: | W środku w skrzyni. |
| EKSPERT: | Tak jest. |
| MECHANIK: | A te wystające takie, co są z tego sterownika, to są czujniki tylko, tak? |
| EKSPERT: | Tak. Powiem Panu tak, jakby Pan chciał sobie zobaczyć jak to wygląda wszystko to niech mi Pan poda swój adres email - mam taką mechatronikę 0GC u nas w firmie, to zrobię kilka zdjęć i Panu wyślę. |
| MECHANIK: | A czemu 0GC? |
| EKSPERT: | Bo to jest oznaczenie tej skrzyni 0GC. |
| MECHANIK: | A nie wiedziałem o tym. Bo normalnie to ma 381. |
| EKSPERT: | DQ381 to jest jedno oznaczenie typoszeregu i jeszcze ma Pan 0GC - to jest oznaczenie ogólne skrzyni biegów i jeszcze Pan będzie miał kod skrzyni biegów, ale kod nie ma znaczenia w tym przypadku dla nas. |
| MECHANIK: | Powiem Panu w czym jest rzecz. Skrzynia miała dwa błędy: P1735 albo P1736 i to jest z drugiej pozycji sprzęgła w pierwszym przypadku pierwszego, w drugim drugiego. |
| EKSPERT: | Tak. |
| MECHANIK: | My mieliśmy akurat ten P1736 sprzęgło drugie. Więc wyjęliśmy ten sterownik, wysłaliśmy do firmy, która naprawia te sterowniki, przysłali nam z powrotem, naprawione oczywiście, włożyliśmy ten sterownik, błędy wcześniejsze zginęły, ale pojawiły się 2 inne i powiem Panu jakie: pierwszy to P179C z interpretacją przez KTS “główny zawór ciśnienia, usterka elektryczna”, a drugi błąd P176F “sprzęgło drugie, sprzęgło pierwsze zamyka się przypadkowo”. Takie 2 błędy się pojawiły. |
| EKSPERT: | Powiem tak, ma Pan tam niestyk na elektrozaworze jednym, a to dotyczy tej mechatroniki, która była wyciągana i połączeń elektrycznych między płytką elektryczną a tą mechatroniką i albo firma, która Wam to robiła, Wam to zrobiła źle, albo przy montażu u Was ktoś to uszkodził. |
| MECHANIK: | Ale jak? |
| EKSPERT: | Ktoś złapał za płytkę, pociągnął, pękła. Obwód nie jest zamknięty od jednego z elektrozaworów. Tam jest chyba 7 czy 8 elektrozaworów i jeden z nich nie jest dopięty do końca. |
| MECHANIK: | No ale naprawa tej mechatroniki polega głównie na wymianie właśnie tych zaworów, tak? |
| EKSPERT: | Nie, w tych skrzyniach biegów wymienia się całą płytkę elektryczną. |
| MECHANIK: | Żeby do tej płytki się dostać elektrozawory powinny być zdemontowane... ok. |
| EKSPERT: | Tak, tak i chodzi o tę płyteczkę elektroniczną. Ta płyteczka była wadliwa, stąd te 2 błędy co Pan miał z czujnikiem położenia. Przy tym problemie wymienia się całą płytkę + uszczelkę + jeszcze 2 elektrozawory, bo są nieszczelne. I to załatwia temat tej skrzyni, ale tutaj coś powstało nowego. |
| MECHANIK: | Ale mogli przy wymianie tej płytki coś tam zrobić? |
| EKSPERT: | Mogli, tam jak się tę płytkę nasadza, to tam nie ma żadnych połączeń lutowanych tylko jest na wcisk i podejrzewam, że któryś pin jak wkładali płytkę “nie siadł” jak trzeba albo przy wkładaniu podczas montażu modułu mechatronicznego ktoś złapał za płytkę, szarpnął i po prostu się oddzieliło, więc trzeba się przyjrzeć co w tym module jest nie tak. Pooglądać po prostu, wyjąć go i go pooglądać, bo komputer wyrzuca błąd, że nie widzi połączenia elektrycznego. A ten błąd jest statyczny czy sporadyczny? |
| MECHANIK: | Nie można w ogóle go wykasować. |
| EKSPERT: | Czyli statyczny, to znaczy, że nie zamyka się obwód elektryczny od końcówki mocy do zaworu elektromagnetycznego. |
| MECHANIK: | No powiem Panu ogólnie radzimy sobie, próbujemy te skrzynie naprawiać... |
| EKSPERT: | Tam przy wkładaniu tej mechatroniki nie ma żadnej wielkiej filozofii... |
| MECHANIK: | No nie ma, dlatego mówię, jestem zdziwiony... |
| EKSPERT: | ...i albo oni Wam uszkodzili sterownik przy naprawie, czyli naprawiając sterownik zepsuli coś innego... |
| MECHANIK: | Może jest kwestia tylko tego co Pan mówi, że coś tam jest nie do końca podpięte tylko, tak? |
| EKSPERT: | Tak. Jak Pan otworzy tę pokrywę, to Pan zobaczy, że na tej płytce są takie elektryczne styki - płytka ma otworki porobione, a z tej części gdzie są elektrozawory wystają takie złącza elektryczne. Na te złącza wsadza się płytkę i trzeba zobaczyć czy wszystkie siadły tak jak trzeba. |
| MECHANIK: | Ale ja wiem, że to fajnie się mówi, ale to inaczej by było jakbyśmy to mieli przed sobą... |
| EKSPERT: | No i dlatego Panu zaproponowałem, że wyślę Panu mailem zdjęcia jak to powinno wyglądać. |
| MECHANIK: | Ok, mój adres to... mogę mówić? |
| EKSPERT: | Tak, jestem gotowy. |
| MECHANIK: | <e-mail wycięty> |
| EKSPERT: | Dobra... Mam. I zobaczy Pan cały ten sterownik jak to wygląda. |
| MECHANIK: | Ok, dobra, czyli tak czy siak trzeba olej spuścić ze skrzyni, pokrywę odkręcić i wtedy będzie cokolwiek widać, tak? |
| EKSPERT: | Jak czarną pokrywę Pan ściągnie to już będzie Pan wszystko widział, bo te styki są na wierzchu i trzeba zobaczyć czy wszystkie siadły... |
| MECHANIK: | Aha, bo te styki się łączą z elektrozaworami jak rozumiem? |
| EKSPERT: | No niech Pan sobie zobaczy na tę płytkę czarną na mechatronice, na tej płytce ma Pan takie kwadraciki i elektrozawory są pokazane, że płytka jest nasadzana na 2 piny wystające od elektrozaworów. |
| MECHANIK: | Rozumiem. |
| EKSPERT: | I teraz pytanie czy wszędzie jest styk. Jak się odkręci te malutkie śrubeczki z tej płytki, bo oni to robili jak naprawiali ten sterownik, to jak się płytkę odkręca i oddziela się ją od tej części gdzie są elektrozawory to tam są takie piny. Z elektrozaworów wystają piny, a płytka ma otwory i jedno w drugie musi dokładnie wejść. I teraz pytanie czy wszędzie wszystkie siadły. Bo jeżeli któreś nie siadły to elektrozawór będzie miał błąd. |
| MECHANIK: | Rozumiem, to może zróbmy w ten sposób. Ja jak czegoś nie będę widział, bo spuszczę olej i odkręcę tę czarną płytkę... jak jeszcze czegoś nie będę do końca rozumiał to zrobię centralnie zdjęcie z tego i wtedy Pan popatrzy swoim fachowym okiem i podpowie ewentualnie w którym miejscu co? |
| EKSPERT: | Dobrze, nie ma problemu, a jest jeszcze taka możliwość, że nic Pan nie zobaczy, bo ta płytka jest gdzieś od spodu uszkodzona i jak jej się nie wyjmie z tego całego modułu mechatronicznego to się nie zobaczy tego, bo to jest od drugiej strony, bo ta płytka jest dwustronna... i może być też tak, że jak ktoś nasadzał płytkę, to ją delikatnie podgiął, w którymś miejscu nie siadła i po prostu ona mogła w środku pęknąć. |
| MECHANIK: | Rozumiem, czyli krótko rzecz ujmując, jeżeli oni naprawiali ten moduł to należy go zdemontować i odesłać, oni mają go naprawić i tyle, tak? |
| EKSPERT: | Tak, a jeszcze może Pan ewentualnie organoleptycznie zobaczyć czy te wszystkie styki elektryczne są tak samo, czy wszystkie siadły. Bo jak się okaże, że któryś jest podgięty i dlatego nie styka, to po prostu dlatego jest błąd, bo nie zamyka się obwód elektryczny. |
| MECHANIK: | Ok, dobra, popatrzę na to i jak coś tego to jeszcze dryndnę to jeszcze porozmawiamy na ten temat, dobrze? |
| EKSPERT: | Dobrze, dobrze, nie ma problemu. |
| MECHANIK: | Fajnie, dziękuję Ci bardzo, na razie. |
| EKSPERT: | Dzięki, cześć. |